文|远山

(相关资料图)

编辑|多鱼

在高铁这条赛道上，我国算是后来者了，但是通过多年的努力和研究，当前已经实现了巨大的飞跃，不仅在国内搭建起了一套完整的高铁体系，更把中国高铁的名片推向了国际。

就在绝大多数国家都认可我国高铁建造技术的情况之下，港媒却发声表示：中国高铁已被“粪便淹没”，再不处理后果严重！

很多民众对港媒的这番言论都表示不解，因为我国的高铁看起来高端、规范，怎么可能会被粪便的问题所难倒。

虽然大众对港媒的这些言论都是不相信的，但同时大众内心也产生了一个问题，广大乘客在乘坐高铁时能看到的都是井然有序的高铁环境，可在车上所产生的粪便，到底是如何处理的呢？网上说的又是真的假的？

针对这个问题，大众纷纷猜测不易，辛思远工程师则发言表示，车站废水的污染情况，其实要比城市废水严重好几倍，这是因为有很大一部分高铁排泄物都留在了车站。

在高铁这样一个密闭的空间当中，广大乘客的排泄物很难在第一时间就处理完毕，只能暂时储存在高铁上，等高铁到站以后，再寻找合适的办法对排泄物进行处理。

听起来这个流程还是比较简单的，按理来说是不可能出现污染的情况的。

但问题就在于，当排泄物存储在高铁里以后，排泄物在密闭空间里，是会散发出浓重味道的，这就会严重影响到乘客的乘车体验感。

为了能把味道降到最低，所以我们采取的方案就是对其进行降解。但有些高铁的运行里程很长，运行时间也很久，在此期间，排泄物会持续进行发酵，继而滋生出细菌和各种污染物。

说到这，可能有不少民众就觉得，港媒的这篇报道是完全属实的，看来我国的高铁的确存在粪便难以处理的这一问题。

但事实上，港媒的言论，我们应该辩证的看待，这篇文章同样也有真有假。

们也承认，当初在处理高铁排泄物的时候，让各位工程师焦头烂额，不过现在高铁的粪便处理方式已经实现了大幅度的升级，从普通处理方式转变为了现代化处理模式。

比如说在十几年前，火车上的排泄物一般都采取直排模式，简单来说就是乘客的排泄物会直接排放到铁轨上，处理起来方便快捷，基本上没有任何的技术含量。

而考虑到这种处理方式不科学，而且容易滋生细菌，污染环境，所以有关部门也对其进行了调整。

目前火车上采取的粪便处理模式，就是黑水箱，乘客的粪便会统一存储到黑水箱当中，而且黑水箱的容量极其庞大，等火车到站以后，就会有专业的人员处理黑水箱。

在处理黑水箱的整个过程当中，也是特别现代化的，人力操作的部分比较少，工作人员只需要把站点的排水口和黑水箱的接口进行连接，就能自动把黑水箱的排泄物抽出。

当把排泄物集中起来以后，工作人员会将其统一进行杀菌处理，后续还会再次降解，直到这些排泄物已经不具有对环境的污染性，才会被排放出去。

通过以上表述就可以看得出来，我国高铁在处理排泄物的时候，还是比较科学的，体系也很完整，基本上不可能会出现被粪便淹没这种夸张的情况。

这些年来，我国的高铁发展突飞猛进，这吸引到了许多愿意与我国合作的对象，可与此同时也引来了一些人嫉妒的目光，所以肯定会有一些针对于中国高铁的谣言和舆论，大家不要偏听偏信，应该冷静看待。

当网上有关于我国高铁的相关消息时，我们应该看对方是否给出了可靠的数据或资料，不要听对方信口雌黄。

就像港媒所说的，中国高铁已经被粪便淹没，这一标题本身就带夸张的意味，甚至还有明显的舆论引导，所以可信度并不高。

在当下这个时代，有很大一部分民众都有过坐高铁的经历，所以与其相信网上的言论，倒不如自己去高铁上感受一下，看是否真是如此，而只要坐过高铁，大家心中自会有答案。

最后还是要告诫各家媒体，在发布各种新闻消息的时候，应该慎重严谨，毕竟有很多民众都在看你们发布的新闻。

如果是凭空捏造的，那就会失去一大批民众的信任，作为媒体要秉承说真话的原则，否则必然会受到反噬。

对此，您有什么想说的呢？欢迎在评论区留下您的看法！