不知从什么时候开始，国内只要提到合资车，很多人都是带有一种“鄙夷”的心态，尤其是近年合资车销量频频下滑、份额逐渐示微，更是让大家泛起“痛打落水狗”式的暴爽心情。

但其实稍加分析，大可不必如此绝情。不喜欢不买就好了，产品力不行不买就行了，但就事论事，合资车企对我们还真是功不可没。

(资料图片仅供参考)

在新能源智能化时代，大家总喜欢贬低合资车，形容两田、大众和通用都是垃圾，连BBA的新能源车也经常被冠以“杂牌车”名号。但你们知道吗？没有他们，我们现在可能连电瓶车都开不上。

如今占据中国动力电池大半壁江山的宁德时代，如果没有宝马出手，现在可能还在产景区低速电瓶车电池呢，没有竞争的比亚迪更不可能发展成今天的动力电池第二极。

十几年前，恰逢华晨宝马当时推出之诺1E电动车，需要一个本土电池供应商，在“矮子中选高个”的华晨宝马选择了宁德时代。宁德时代2011年刚成立的时候，根本造不出符合要求的车用动力电池。为帮助宁德时代生产出符合技术要求的动力电池，宝马向宁德时代提供了800多页纸的动力电池生产标准，这还不够，宝马还派出高级工程师驻厂宁德时代，在两年多的时间内手把手调教宁德时代。可以说宁德时代有今天，都要感谢有宝马这个老师。

那些合资品牌，那些欧美豪华品牌，三电技术真的比中国品牌差吗？去看看奔驰EQE，中大型豪华轿车CLTC续航超过700km，国内品牌同样是90多度电池的有几个做得到？驾驶质感和舒适性上有几个品牌敢说超越？

去看看特斯拉Model 3/Y，尤其是P版，3秒多百公里加速，极速250km/h以上；国内品牌有加速快的，但有极速高的吗？电车加速快没什么技术含量，难就难在让一个单速变速器，既能支持闪电起步加速，还能带你飞驰到250km/h以上，这比很多“3秒级加速，160km/h极速”的畸形产物可强太多了。

所以，站在道德高地嘲笑外资品牌的时候，心中要有一份敬畏，我们并没有真正超越人家，我们的汽车产品在欧美日目前几乎没什么市场。“战狼”式的诋毁别人，除了有可能像骂走苹果一样骂走合资品牌，对自己有多少好处？

骂苹果的时候大家都很上头，越骂越爽；等苹果今天真正关停中国工厂，把产业链搬走之后，看看那几百万失业的中国工人、凋敝的上下游供应链，损失最大的还是我们。

如果各大合资品牌真如很多人希望的倒闭了、退出中国市场了，比苹果供应链庞大得多的产业工人、上下游企业，你们去养活吗？再说，到目前为止，合资企业在员工福利、企业社会责任等方面，依然是强于本土企业的。看看比亚迪员工待遇就明白了。合资企业也是更守规矩、有法律底线的，看看比亚迪“油箱门”事件和它的“偷油车”给广大用户带来的困扰就明白了。

没有合资品牌的竞争，就像百度没有了谷歌的竞争，中国用户到底能买到怎样的车还真不好说。

所以，“战狼”式抵制合资车不可取。如果他们不思进取，不懂创新、不懂迎合消费者，自有市场规律会教他们“做人”。但用民粹主义去道德绑架用户，让大家不要买，就有点“闭关锁国”的感觉了。